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每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 柯達大飯店 – 永和店 – 新北市

度假別墅價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 66 間禁煙客房
  • 機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
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  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 電視
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  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於永和
  • 中正紀念堂 (3.6 公里)
  • 台北植物園 (3.2 公里)
  • 國立台灣博物館 (4.3 公里)
  • 龍山寺 (4.4 公里)
  • 華西街 (4.8 公里)

商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳文和】

科幻作品中出神入化的種種奇思妙想,有些已成人們日常生活司空見慣的事物,但有些可能永遠無法真正落實。

■Sci-fi has a long history of becoming science fact, as outlandish creations inspire real research.

英國一名罹患罕見癌症的14歲少女JS(化名),日前獲法院首開先例准許冷凍遺體,以待未來醫學與技術的突破為她帶來重生機會。這個案例讓人對相關科技作用機制深感好奇。而對於我們多數人來說,這似乎是科幻世界才會發生的事情。

實際上,許多原本只存在於科幻小說或影視作品裡的虛構事物,現今已成為科學事實。

牽引光束、太空炮 一一問世

比如說,在《星際大戰》系列電影中,有段劇情描述主角的太空船遭敵方的「牽引光束」困住,並被拉往敵方所在住宿優惠信用卡位置。而另一著名科幻系列電影與影集(《星艦迷航記》、《星際爭霸戰》)裡,也出現過這類武器。如今,澳洲一名大學生,實現了這個科幻想像,雖然他以雷射光束所做的實驗,目前只能將約1/5公釐的微小物體牽引移動約20公分的距離。

而英國的科研人員也同時正進行類似實驗,他們已可利用聲波讓豌豆大小的物體在空氣中移動位置,距離可達約40公分。

被譽為「科幻小說之父」的法國作家凡爾納,1865年出版的《月界旅行》,敘述3名美國人乘坐一枚由巨炮發射的中空炮彈進入太空、飛向月球。故事中用來發射3人升空的「哥倫比亞德(Columbiad)太空炮」,重量將近2萬磅,造價550萬美元。

小說問世1個世紀後,美國國家航空暨太空總署(NASA)成功將3名太空人送上月球,而且其他一些相關事實也奇妙地與百年前凡爾納的預言相去不遠。比如此次登月壯舉的指令模組被命名為「哥倫比亞(Columbia)」,其重約2.63萬磅。雖然登月模組造價高達約160億美元,令人驚奇的是,凡爾納1865年時估算的550萬美元成本,約相當於1969年時的130億美元。

HG威爾斯與艾西莫夫這兩位傑出的科幻小說作家,也提出過不少讓人津津樂道的精準預言。HG威爾斯於1899年預見了自動滑動門,他還在1914年出版的《獲得自由的世界》預知原子彈降臨人間。艾西莫夫則在為1964年世界博覽會寫的隨筆,預示約50年內將會有全球視訊通話、超薄電視以及自動駕駛汽車等。

《星艦迷航記》預言過翻蓋手機,並使主要用於軍隊的無針、無痛「噴射注射器」聲名大噪。

科技能力仍非萬能

這些科幻預言成真,難免讓人以為任何天馬行空的想像都有可能成為現實,但實際上人類當前的科技能力所能實現的仍極為有限。即使是那些被配上難以置信標題、大肆吹捧的研究成果,也都尚未進展到可以實際運用的程度。

像《哈利波特》系列小說與電影裡的隱身斗蓬,現有的號稱人人可以在家中自製的版本,說穿了就只是光學花招。又如《鋼鐵人》系列電影中的動力盔甲,美國軍方雖將研發中的「戰術突襲輕型作戰服」(TALOS)稱為「鋼鐵人裝甲衣」,但實則相去甚遠。

此外,科幻作品中常見的人員瞬間移動傳送裝置及超光價格速「曲速引擎」推進系統,因大量的實用問題,仍被多數專家認為可能永遠無法夢想成真。

機場捷運通車前票價引發熱議,新北市與桃園市對於票價持不同主張,對於桃園市長鄭文燦認為機捷的直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定的,新北市交通局主秘吳國濟昨(九)日回應表示,這是荒誕又悖離事實的說法,再次強調新北市仍爭取訂定可創造最大運量的合理票價。

對於桃園市認為普通車與直達車採同樣票價是為避免民眾搭錯車產生糾紛,吳國濟指出,台鐵、台北捷運目前也有不同路線共用月台情況,透過列車到站前廣播或月台標示就能有效避免搭錯車情形,認為桃捷公司說法並不符合實務。吳國濟也說,普通車與直達車採相同價格,明顯就是要以普通車去補貼直達車,對於最常搭乘普通車通勤民眾而言是不公平的,所以長程的、快速的是可以訂比較高的票價,對出國的旅次是願意承擔的,但對通勤的人來講對票價的敏感度是非常高的,如果太高就會減少使用,造成運量降低,機場捷運就會虧損。

吳國濟認為,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,目的是達到疏解交通、帶動城市發展,而非為將本求利,呼籲桃園市及交通部不應該只是從桃園捷運公司盈虧角度看待機捷票價,並強調相信所有民眾都期待機捷儘快通車,在通車前,新北市願意配合參加桃捷公司票價審議委員會,再次重申要訂定「合理票價」。

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